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Eco Impuestos

Historia

El mayor conocimiento científico del planeta significa que nosotros ahora comenzamos a entender el daño real que puede ser causado al mundo natural. Temas como calentamiento global sea convertido en tópicos comunes y los gobiernos han tenido que actuar. Una forma en la cual se ha comenzado es mediante eco-impuesto.

El propósito original del los impuestos verdes fue simplemente uno: desanimar a las personas de causar danos al medio ambiente haciéndoles pagar el uso de los recursos naturales, por ejemplo, la quema de combustibles fósiles en estaciones de energía lo cual causa lluvia acida. Esto es un daño al medio ambiente y debe ser cobrado mediante impuestos.

Este todavía aplica pero hay ahora, además, adicionales propósitos del eco-impuesto. Ellos son ahora vistos como parte de una amplia reestructuración de los impuestos (reforma eco-tax), la cual estimula no solo a desarrollo ambientalmente sostenible sino también a mejore desempeño de la economía, mas trabajos y una mejora justicia económica dentro y entre las naciones.

Hay muchas críticas a los impuestos verdes. Ellos sugieren que los impuestos podrán confundir y crear problemas políticos ya que nuevos impuestos afectan diferentes áreas de la sociedad.

Sin embargo, un pequeño número de impuestos dirigidos a correctas áreas puede únicamente reducir la destrucción del mundo natural. Un buen ejemplo podría ser el impuesto a combustibles fósiles en su fuente.

En 1996, el gobierno británico introdujo el primer impuesto ambiental. Este fue llamado: el impuesto al relleno y su objetivo era reducir la cantidad de desperdicio producido por la industria y alentar el reciclaje. El propósito de este impuesto es poner un valor a la descarga del material de desperdicio y poner este costo a aquellos que crearon el desperdicio. De esta forma, se trata de incluir el costo del desperdicio en el medio ambiente dentro del precio del producto en el mercado, por ejemplo, hacer pagar a los fabricantes por desperdicio en el medio ambiente. El incremento de este impuesto ha aumentado constantemente desde la introducción de este para persuadir a la gente a buscar mejores formas de reciclar cada año. El gobierno británico ha tomado seriamente este impuesto buscando su carácter obligatorio. En 1999, un transportador y un finquero de Wales fueron acusados por evadir el impuesto al rellano y fueron encarcelados por un año.

Evidencia muestra efectivamente decremento en la cantidad de desperdicio en los rellenos. Desafortunadamente, ha habido un incremento en la cantidad Ilegalmente tirar, de pronto por aquellos que tratan de evadir el pago de impuesto a desperdicio.

El principal gas contamínate del trafico es el dióxido de nitrógeno. Para tratar de reducir su nivel, el gobierno británico introdujo algunos impuestos verdes e incentivos. A finales de 1990”s el gobierno introduce un incentivo a las personas por la compra de carros con baja emisión mediante el establecimiento de niveles de emisión en carretera en línea con los niveles de emisión del carro. Varios anos después en Febrero 2003, la carga por congestión fue introducida. Esta coloca un cargo de 5 libras para todo aquel que desea manejar dentro de un cierto radio en la ciudad de London. Las figuras siguientes muestran los niveles de dióxido de nitrógeno en Camden, un barrio del norte de London (fuente Gobierno local de Camden, 2002).

Estas figuras muestra que en la área de Camden, ha habido un pequeño decremento sobre los pasados 5 años. Desafortunadamente, los niveles todavía son mayores al target de 40 microgramos por metro cúbico, pero al menos esto se esta moviendo en la dirección correcta.

Ontario, Canada, ha implementado además impuestos verdes para intentar reducir la polución por el trafico. Como en UK, el impuesto fue basado sobre la eficiencia del combustible y las emisiones y fue introducido en 1989 y luego revisado en 1991 para incluir mas carros en la franja de impuestos. Críticos del impuesto dicen que este deberá ser extendido aun mas para incluir los camiones livianos y vanes así también como incluir un amplio espectro de vehículos para impactar la decisión del consumidor cuando compre el vehiculo.

En 1990 un eco-impuesto fue introducido en Alemania para contrarrestar el problema del alto consumo de energía y el costo de mano de obra. El impuesto sobre no-salario de mano de obra (por ejemplo seguro social) fue reducido mientras el impuesto del uso de energía fue incrementado. Este eco-impuesto funciona en dos formas: Mano de obra barata lo cual incrementa el numero de trabajos disponibles y el impuesto de energía que fuerza a los productores a buscar formas de salvar energía, posiblemente buscando fuentes de energía renovables. Los impuesto son cuidadosamente monitoreados así ellos no afectan la competitividad de la economía alemana. Áreas como el trasporte público experimento un larga reducción en impuestos para animar el uso de este. El objetivo del impuesto es:

  • Reducir el consumo de combustible en carros nuevos.

  • Incrementar el uso del transporte publico y carros compartidos

  • Incrementar el uso de energías renovables

  • Crear nuevos trabajos en la industria de energías renovables.

  • Reducir las emisiones de CO2

  • Reducir la contribución a pensiones

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