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Marée noire et pollution marine

Les solutions contre la pollution marine

La quantité de pollution pétrolière dans notre environnement doit être réduite. Une fois que l'huile a affecté l'environnement, peu importe à quel point il a été nettoyé, cela a déjà eu des répercussions et l'environnement prendra beaucoup d'années pour retrouver son état original si jamais cela est possible. Mieux vaut prévenir que guérir, et la réduction de l'utilisation de pétrole est une façon de réduire la pollution. Quelques méthodes sont simples et immédiates.

Éviter de jeter et réutiliser l'huile usée. - 363 millions de gallons d'huile sont vidés tous les ans dans les voies d'eau et tout le monde doit réduire ceci. Ceci s'applique aussi bien dans le domaine domestique que dans celui du travail, si de l'huile est utilisée sur le lieu de travail, les collègues peuvent-ils mieux être instruits en ce qui concerne les méthodes de la jeter? Les gouvernements des Etats-Unis ont employé le slogan " vous la jeter. Vous la buvez " pour faire comprendre aux personnes que vider l'huile de moteur affecte directement l'eau potable. De l'huile peut être réutilisée et en Amérique des stations de recyclage sont installés à cette fin.

Réduire la quantité de pétrole utilisée - 300 milliards de gallons de pétrole sont utilisés dans le monde entier chaque jour. Notre dépendance au pétrole, pour le carburant et la fabrication doit être réduite. Des solutions simples: essayer d'utiliser les transports en commun ou une bicyclette plutôt que conduire une voiture. Si chacun fait un petit effort, l'utilisation de pétrole peut être sensiblement réduite. Moins d'utilisation signifie moins de transports maritime de pétrole, et donc moins de risque de marées noires.

L'industrie et les gouvernements ont aussi un grand rôle à jouer dans la prévention de la pollution marine.

Dissuasion et législation - les statistiques prouvent qu'un grand pourcentage de pollution pétrolière est due aux déversements des industries à travers les perçages, l'entretien ou les accidents graves. Si les pollueurs sont pénalisés pour ces crimes environnementaux, ils seront donc forcés de réduire les possibilités futures de pollution, de gré ou de force. La sanction pour pollution doit être assez sévère, pour persuader les industries et ceux qui vident illégalement toutes sorte de déchets dans la mer, que ceci n'est pas sans risque. Si les pollueurs doivent être poursuivis, il faut d'abord les attraper et les gouvernements devraient faire plus d'efforts dans la surveillance des bateaux déchargeant illégalement, par exemple par photographie par satellite.

L'amélioration de la conception de bateau et une meilleure formation de ceux travaillant dans le secteur maritime est essentielle pour empêcher des désastres. Beaucoup de marées noires sont provoquées par des équipements défectueux ou l'inattention de la part de ceux qui équipent des navires. Si de sévères sanctions été appliquées, peut-être plus d'efforts seront fait dans ces secteurs.

D'ici 2016, les bateaux à coque simple, seront proscrits des eaux américaine, en vertu d'une loi fédérale passée après le désastre de l'Exxon Valdez. En 2003, l'Union européenne a interdit les navires à coque simple de plus de 15 ans, mais l'âge limite fixée par l'organisation maritime internationale est plus tardive ce qui signifiera que des marées noires pourront encore avoir lieux pendant plusieurs années.

Une double coque est seulement efficace s'il y a une petite fente ou lors d'un petit impact ou lors d'une collision qui laisse la coque intérieure intacte. L'Exxon Valdez était à pleine vitesse lorsqu'il a touché un fond très rocheux, et même s'il avait été équipé d'une double coque, il y aurait eu plus ou moins le même volume de pétrole perdu. L'espace entre les coques devra être surveillé pour s'assurer qu'il n'y a pas de pétrole coulant des réservoirs.

Dans la baie de Placienta, en Terre-Neuve, au Canada, les gardes-côtes canadiens ont été les premier a pratiquer une opération de nettoyage de la sorte. Ceci fonctionne sur la base que chaque cargaison de pétrole est unique et peut être identifié en entrant dans le port. N'importe quelle pollution pétrolière peut être ainsi attribuée aux " vrai " pollueurs. Le but est de faire, que les transporteurs aient leurs propres bateaux pour la sûreté de leur navire, et donc seront jugés responsables de leur propre pollution, réduisant de ce fait la possibilité de marée noire. Ces types d'arrangements doivent être augmentés et fondés.

Les figures montrent, qu'une augmentation et une meilleure application de la législation fonctionne. Entre 1981 et 1990, la pollution pétrolière est passée de 3.2 de millions de tonnes à 2.35 à millions de tonnes, grâce principalement, aux règlementations plus strictes. Optimistes que peuvent être ces figures, certains secteurs ont toujours un niveau élevé de pollution, par exemple le bassin des Caraïbes et le nord de l'Océan Indien, dû à une forte navigation dans ces secteurs. Les figures utilisées sont seulement des niveaux de pollution rapportés, cependant, dans la réalité, les niveaux sont beaucoup plus élevés. Les gens doivent savoir qu'à chaque foi que de l'huile pollue de l'eau, cette pollution, petite ou pas, affectera toute une éco-structure complexe.

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